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          飛行員的那些事:關于飛行員逃逸救生的問題

          集號吧丨發表時間:2018-12-03丨訪問量:46
          [摘要]這個話題都不愿提起,但又不得不面對!只要發動機能轉且飛機能操縱,我們可敬可愛的飛行員絕不會選擇被迫跳傘離機。

          這個話題都不愿提起,但又不得不面對!只要發動機能轉且飛機能操縱,我們可敬可愛的飛行員絕不會選擇被迫跳傘離機。不然也不會出現那么多錯過最佳跳傘的飛行員......

          關于逃逸救生,我們不能狹義地理解為僅僅是落地(水)后的救生,而應該從更早的時機為飛行員來進行輔助決策,將損失降到最低!所謂的輔助決策,是一套根據飛機實時姿態和位置(嚴防造成附帶損傷),提示飛行員被迫離機的決斷系統,將造成的損失降到最低。至于落地(水)后的救生,美軍有一套成熟的背帶救生系統:哪怕飛行員暈厥狀態入水,也能夠保證救生系統全自動啟動并讓頭部呼吸系統浮出水面。還有殘酷的救生訓練(模擬飛行員穿戴著背帶系統沉入數十米的水中,提高飛行員落水(海)中的逃逸能力)。

          飛機在空中飛行時發生險情,地面指揮一般會要求飛行員馬上跳傘,畢竟飛行員可比飛機寶貴多了,但是奇怪的是很多飛行員寧可選擇駕駛飛機迫降,也不選擇跳傘。這主要是因為彈射跳傘也不是什么百分百安全的逃生方案,有時候它比迫降更危險!為了能讓飛行員在高速下逃離飛機,一種新的救生設備被裝備上了飛機,這就是彈射座椅,這種利用火箭為動力的高速逃逸裝備解決了飛行員離機難的問題,但是危險依然存在。

          在飛機沒有完全失控之前,很多飛行員會盡可能控制飛機迫降,一方面可以避免飛機墜毀造成的二次傷害,另一方面有堅固機身的保護,飛行員生存的幾率也會更大,所以只有飛機完全失控或是即將爆炸的情況下,飛行員才會選擇彈射跳傘,絕大部分情況下都會選擇迫降。

          其實每個飛行員從踏上征程的那一刻開始,就義無反顧的把自己交給了飛行事業,希望能多點各方面的保障,讓每個飛行員都無后顧之憂。

          飛行員逃逸救生

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